5月11日下午，中铁科工装备工程有限公司深圳滨海大道改造工程一工区围护结构地下连续墙最后一副钢筋笼的顺利起吊，标志着围护结构顺利围闭，为甲方后续工程施工打下了坚实的基础。

滨海大道工程（总部基地段）改造后将现状双向10车道扩容至双向14车道，其中主线基本车道数为双向8车道，设计车速为80km/h；辅道基本车道数为双向6车道，设计车速为40km/h。改造范围地处南山区、福田区，西起沙河东路立交，东至广深高速公路，全长约5.95km，分为下沉隧道段及平面道路改造段。

滨海大道改造工程一工区北侧围护结构连续墙共计101副，墙厚分别为800mm、1000mm、1200mm，墙深43米。为提高施工进度，减少液压抓斗更换斗头的次数，项目部因地制宜，及时优化施工方案，制定详细施工计划，严格落实各项规章制度，加强过程控制，克服了沿海地区厚砂层及富水层施工的难题。

在施工过程中大胆尝试新工艺并取得良好效果，在地连墙工字钢接头处采用泥浆囊填充工艺，减少填沙袋等工序时间，提高了施工效率，并有效控制了绕流问题；在玻璃纤维筋笼制作过程中，通过与甲方积极沟通并取得同意，采用玻璃纤维工字钢新工艺，为公司将来类似项目的施工积累了宝贵的经验。

       在侧分带地连墙施工过程中，项目部克服了甲方场地提供滞后，场地狭小等问题，主动在前期队伍施工过程中穿插导墙制作及场地布置，为地连墙连续施工创造了有利条件，最终提前业主工期要求15天顺利完工，收到业主和甲方的高度认可与表扬。